谈判行动时，您可以查看Jin Qilin分析师的研究报告。这是授权，专业，及时和包容的，可帮助他利用潜在的主题机会。 资料来源：经济观察者
如果新的能量车每年迅速增长到两位数或更多，那么一些努力生存的燃料汽车试图证明燃料汽车不是离开历史阶段的时候。
根据乘用车市场信息联合分支的统计数据，2025年7月，全国客车市场售出了18.26亿台单位，比上一年增加了6.3％，其中987,000辆在新的能源车市场中售出了987,000辆，上一年增长了12％。根据这项计算，2025年7月，Combu乘用车市场售出的车辆售出了839,000辆，年复一年增长0.35％，实现了正增长。
在终端市场，新的“ F之王家庭轿车之王的艾米丽·轿车（Amily Sedan）的价格仅为75,800元，“ Shell Porsche Cayenne”大众Toueg的成本仅为388,800元，而Audi A5L的智能驾驶燃料模型。比它想象的要复杂得多。
在电动汽车的战略损失下，燃料汽车可简单地生存
面对新能源的影响，传统的燃料汽车通常推出了“数量价格”模型。这些价格降低的大多数都伴随着简化的设置，包括减少使用高级材料的使用，简化娱乐系统和减少功率参数。在相应的减少的背后，有智能计算旨在维持基本的管理经验，同时吸引价格敏感的消费者。
在8月15日，Dongfeng Nissan的新Sylphy家族正式启动。以前，新的Sylphy推出了“真实版本”模型，从而通过差异化的配置配置降低了模型的初始价格，从而增加了销售浪潮。这次，2026年新的Sylphy添加了“关注储蓄版本”模型，这使其成为最后一个新模型。官方有限的时间折扣价为75,800元，另外10,000元与第二个最低的“真实版本”型号相比。这与Sylphy（Classic）型号的初始价格大致相同。新Sylphy的价格逐渐下降的速度是牺牲构图的大量降低。根据官方信息，与“ True版本”相比，“关注储蓄版本”是照明已降级，大灯变成卤素灯，大灯会自动点亮，大灯会自动打开和关闭。其次，安全技术降低了ND投资图像被取消。第三，智能互连功能已被取消，Nissanconnect Super Smart 2.0+系统不再配备。舒适性和便利性降低，卸下8英寸的中央控制屏幕，并将电子手制动器更改为相相。
但是，“无忧版本”仍然保留了Sylphy模型在燃料和舒适性方面的传统好处，同一类别为5.94L/100km的各个级别的符合人体工程学座椅和燃油消耗水平。
不仅中和低范围燃料模型，而且一些高端燃料模型旨在通过降低价格和简化分配来赢得市场。 2025年8月，大众汽车进口到图阿雷格（Touareg）推出了“ Ruiyue Edition”型号，制造商指南的价格降至508,800元。它比原始的“ Ruiying Edition”输入级别模型便宜50,000元，终端经销商的参考价格为388,800元。已知在外界，作为“壳牌交换保时捷cayenne”，这款美丽的SUV已开始落入不到40万元人民币的价格范围。
与“ Ruiying Edition”相比，Touareg的“ Ruiyue”的简单配置主要集中在舒适的配置上。收缩项目包括大灯清洁系统，30种颜色的环境灯和前排座椅置换气，头屏，屋顶门的不锈钢踏板，车道维护辅助系统，盲点监控系统/线路更换援助（包括后交通警告功能）。
但是，从电源配置的角度来看，Touareg的“ Ruiyue Edition”与“ Ruiyue Edition”一样原始。两种型号都使用2.0T高动力发动机，8速手动变速箱，4轮驱动，自适应空气和电子冲击吸收的悬架。但是，“ Ruiyue Edition”没有Apport R-Line Apport套件（包括被相同颜色外观包围的R运动鞋ior）。
此外，市场上有一个简单的配置行为，将标准配置转换为可选配置。 2025年7月，TA的修订模型于2025年推出了Faw-Volkswagen的中nyue中的模型。制造商的指南价格从198,900元开始，跌至200,000元的价格范围。同时，备用轮胎以200元的价格更改为可选配置。 “与电动汽车（尤其是燃油汽车），尤其是中央组件（例如发动机和变速箱）不同，整个车辆的价格降低的空间相对稳固。为了参与价格竞争，汽车公司必须简化其组成，” Yu Fenghui，Yu Fenghui，经济主义者和中国财务经济学的经济学研究员说，他说。
降低传统燃料汽车价格的基础是它们的成本会计。公共信息显示8英寸的中央控制屏幕500和1,000元。如果“关注储蓄版本”的销售量达到了数万个单位，则只能使用中央控制屏幕来降低数十个的制造成本，仅适用于诸如Sylphy之类的流行燃料模型，Sylphy每年销售数十万辆汽车。
可见和简化的构图本质上是一种销售策略，与产品质量没有直接关系。此外，许多燃料汽车还具有简单的配置，这些配置是无形的。例如，将窗玻璃用带有低绝缘材料的普通玻璃玻璃玻璃替换，隔热性低，备用轮胎，身体的结构部位被低成本和不足的材料代替。
在灰色区域中发现许多分散的行为很难定义。 Yu Fenghui说，橡胶的橡胶，令人震惊的橡胶碎片和其他汽车橡胶零件很容易老化，并且具有便携式PIECES。衰老不是质量问题。为了降低成本，汽车公司也无法轻易检测材料，即使它们降低了成本。当然，这种简化的配置不仅包括燃油汽车，还包括电动汽车。
与燃料汽车不同，降低电动汽车价格在战略上是积极的选择。由Nio和Xiaopeng代表的电气品牌旨在在品牌开发的早期阶段采用“免费或亏损”的策略，从而迅速获得市场份额并建立用户生态系统。这种战略损失的背后是资本市场的支持和对未来市场结构的期望。
由于政策的支持，包括豁免购买税和消费者需求的持续增长，电动汽车的利润绩效销售也高于传统燃料汽车。 8月18日，中国汽车出版的中国汽车经销店生存状态调查报告移动分销商协会在2025年上半年表明，具有新独立能源品牌的经销商的运营条件高于传统品牌的燃油汽车，而先前的利润率为17.3个百分点。
重建价值的逻辑，即智能燃料汽车的“化妆课”
减少现有的燃料汽车配置，不仅以价格与电动汽车竞争，而且还创造了重建其竞争系统的空间。通过减少机械配重并增加智能比例，燃料汽车已经形成了新价值。
以日本汽车公司为例，近年来渐进式智能途径通常已经开始。 Hot Seller燃油型号，例如GAC Toyota Camry，Don Fen Nissantina和Don Fen Honda CR-V，都将所有物品添加到所有智能小屋中，以实现大型中央控制屏幕，语音互动和标准功能电动汽车的ES。
奥迪发生的燃料车辆中更彻底的情报案例。今年年轻的奥迪和Faw奥迪的八月已经推出了奥迪A5L车型。奥迪A5L是世界上第一个拥有智能的华为系统Qiankun的燃料车辆。
根据官方声明，奥迪4环品牌专注于L Sectorfuel车辆，并将继续根据奥迪的新PPC豪华燃料汽车平台推出许多具有高端援助的燃油汽车。新的奥迪品牌专注于新的能源车辆行业，加快了涵盖各个级别市场细分市场的新能源产品矩阵的构建。
奥迪A5L情报水平的显着改善是由于跨国汽车公司和中国公司之间的详细合作。其中，由Magotan配备的智商飞行员由大众和DJI创建，而奥迪A5L智能驾驶系统是由奥迪和华为创建的。
不仅如此，voLkswagen计划提高中国市场所有燃料汽车产品的智能水平。今年8月，米彭汽车公司和大众宣布，由两个政党共同开发的电子和电气建筑物CEA将扩大其应用程序范围。从2027年开始，CEA的架构将从大众品牌在本地开发的纯电动模型扩展到中国生产的混合动力和混合模型。
Aoyou International总裁张Yue表示，“化妆课”中的燃料汽车的智能在中国汽车行业变化时期是一种独特的现象，这反映了传统联合公司在不断变化的时代的被动，以及中国智能驾驶员行业的技术成熟和吸引力。这种新的合作模式：联合品牌提供车辆制造和质量保证，中国供应商提供了智能技术学。这可能成为未来几年的主要市场。
您不能忽略长期价值PSMART燃料汽车，许多汽车公司已经对此发表了声明。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）于2024年在汽车展览会上，是该行业第一个根据其“电力和石油智能”提出“重型电力和智能”概念的梅赛德斯·奔驰。
今年3月，举行了Chery Car Intelligence策略的新闻发布会。 “汽油，电力和智力”是谢里智能策略的关键特征。在2025年底，Chery将配备“ Falcon Intelligence”，以覆盖所有品牌和系列，并涵盖所有类型的功率，例如燃料，混合，扩展范围和纯电力。
Geely Auto Group的首席执行官Gan Jiayue在公司的表演电话中表示，要保持竞争性燃料汽车，Geely将逐渐更新该小组中的Co Vearlembustery的电子架构与新能量车的智能驱动器，Flymeauto和Qianli Haohan相同的智能小屋，并重复使用相同的技术和相同的技术。
"The new products launched by fuel vehicles mark the arrival of more updates and auges of intelligent booths and intelligent driving. CUI Dongshu, executive director of the joint branch of the information of the passenger automotive market, said that the acceleration of the intelligent conversion of fuel vehicles has led to the continuous implementation of new models of recent models, which will improve the competitiveness of the competitiveness of recently fuel vehicles and will be an intelligent conversion in the growth燃油燃料汽车。
但是，燃料汽车的智能也面临成本管理的挑战。该行业估计，用于智能驾驶和智能机舱燃油汽车的“化妆课”将增加15％至20％，这将使该模型处于中等且有利可图的范围市场，而更明显压力。
对于燃料汽车，销售规模越高，这种成本压力就越容易抵抗。 2024年，大众品牌向中国市场运送了超过200万辆汽车，其中燃料模型几乎占90％。如此庞大的效果会导致智能转换成本的潜力。它提供燃料汽车以改善智能体验，同时保持有竞争力的价格。
最近，大众汽车品牌，中国兼大众汽车集团执行副总裁齐凯（Qi Zekai）表示，当对所有车型采用标准化的CEA架构时，大众汽车将依靠可持续的优势来进一步优化其成本结构并持续增强市场竞争。
能源战，市场结构默默地变化
燃料和电动汽车之间的游戏并没有停止，但是2025年的战场不再是更换和交换之间的简单关系，而是一款复杂的游戏LVE的能源，技术路线和市场选择的形式。
乘用车市场信息的联合分支机构的数据表明，在2025年7月，整个国家乘用车市场的零售零售销售的新销售额为54％。燃料汽车作为一种单一形式的电力的作用已经减弱，但与此同时，它通过至少三种形式延续了他们的生活。
纯燃料汽车逐渐被混合动力型替换。作为车辆Fanfuel，新一代的Toyota Rav4于2025年5月推出，取消了其纯燃料版本，仅保留了两个单元：PHEV（混合插头）和HEV（电动混合油）。
混合技术的主要优势在于其能源多样性。这很难用纯电源实现，并且内燃机本身也经历了技术更新以适应时间。 2024年5月，丰田宣布与斯巴鲁和马自达的合作，共同开发下一个代表国际L燃烧引擎。 2024年8月，丰田的新新代发动机可能会燃烧生物燃料，氢甚至合成燃料。这意味着新发动机不仅支持当前的能源结构，而且还会导致未来的各种清洁能源趋势。商用车，铁杆越野车，高车辆的效果和燃油能量仍然是常规的，这些方案对电池寿命和输出功率的稳定性有特殊的要求。此外，燃油动力可用于经典和可收藏的性能车。它在模型中继续，成为一种情感职业和文化象征。
电动汽车的开发路线也不柔软。 IDTechex发表了一份报告，称，经过多年的迅速增长，纯电动汽车在2024年世界上一些最大的市场中放慢速度，而混合动力汽车的一年很棒。中国汽车制造商协会的数据表明，下巴的新销售2024年的a为128.66亿辆，年复一年增长35.5％。其中，纯电动汽车的销售额占前一年的10.4个PORC点的销售，而插件混合动力汽车的销售代表40％以上。
作为插头混合动力汽车类型，扩展的混合动力汽车是燃料和电动汽车之间的承诺。将燃油发动机转换为电动“供应站”，以解决纯电动汽车的阻力问题。
中国市场的能源转化方式并不是世界上唯一的标准。欧盟最初计划在2035年禁止出售新的燃油汽车。由于汽车工业国家（如德国和意大利）的反对，欧盟终于允许在2035年后出售内燃机，但只需要使用新的合成燃料（E-Flush）而不是现有油。
Cui Dongshu订购的数据显示，2024年，新的美国能源车市场。 UU只有9.6％DE穿透。汽车行业的世界结构正在发生变化，卡车和SUV等燃料模型仍然是主要市场力量。 2024年3月，美国政府宣布放松车辆的排气排放法规，到2032年将其对纯电动汽车的目标降低了上一年的近70％的至少35％。
作为强大的汽车制造力量，日本没有完全采用电气化，而是选择了多个中性技术矩阵开发策略。发展中国家的市场展现出各种各样的场景，来自东南亚国家的燃油汽车占80％以上。服务站网络的成熟度，购买的成本和低成本的汽油成本使电动汽车难以穿透。
根据中国汽车制造商和工业机构的说法，中国的车辆市场共享率燃料为20。预计将继续从AP掉下来2023年约59％，2030年为31％。
张Yue认为，没有完整的动机形式，只有适当情况的需求。将来，这并不是关于谁将消除谁，而是要建立多样化和动态的能源系统。
（作者pu Zhenyu）
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