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文字|专栏“下一代汽车研究所”
在激烈的竞争中，奥迪崩溃的定价系统。
“ NextGeneración汽车研究所”的专栏发现，在所有奥迪车型中，A3 2025裸辆汽车跌至112,400元。这相当于60,600元的折扣。
但是，低价策略无法增加奥迪品牌的销售额。最近的六个月报告显示，销售和利润都在下降，中国市场的销售“继续拖回背部”。
即便如此，这也没有影响FAW奥迪和上海奥迪之间的“战斗斗争”。不久前，富奥迪（Faw Audi）发表了一份声明，说四个是奥迪戒指，该运动被认为是木质讽刺的西方品牌。 “下一个一代车辆研究所“专栏发现，Faw Audi在争议下消除了上一篇文章。
专家指出，近年来奥迪中国的Audi Andignia散布了数据，2024年的销售额下降了12.5％，在2017年达到了最低最低限度。
长期确定，利润不平衡
根据信息，FAW奥迪成立于1988年，是中国第一家介绍奥迪品牌的联合公司。 2016年，SAIC和大众签署了一项合作协议，计划设计奥迪品牌的销售渠道。那一年，奥迪分销商的15个FAW代表要求奥迪中止与SAIC的合作。否则，他们不会拿起汽车。直到2020年，这三个政党才广播，这是一份联合声明，SAIC Audi产品将通过其现有的奥迪投资者NE开发销售和服务运营Twork。
然而，多年来，faw奥迪和西伊翼竞赛并没有停止。
奥迪一直在中国市场采用两条步行策略。 Fawaudi的型号继续是奥迪的传统和稳定的商业风格，而SAIC Audi模型则关注运动，现代性并满足年轻用户的喜好。但是，这两种模型都具有相同的根源，并且仍然具有相同起源的竞争。
以奥迪A5L为例，在7月初，SAIC Audi A5L Sportback以260,000元的预售正式推出了预售。 7月20日，FAW Audi A5L以前的销售价格从256,800元开始销售前销售，该价格低于SAIC AUDI A5L Sportback的初始价格。
8月1日，SAIC Audi A5L Sportback正式推出，最终价格为259,900元。 8月7日，FAW Audi A5L推出，最终价格从239,800元开始，低于SAIC AUDI价格。
Price War之间n两个兄弟在表面上。
使faw奥迪更加不舒服的原因是，纽约州奥迪在2024年推出了一个新的奥迪豪华电气品牌。该徽标使用英语徽标，而不是经典的四环徽标。奥迪品牌的推出等同于拦截faw奥迪，这是转变为豪华电力的机会。
各种措施以及先前的Price War触及了Audi的敏感神经。从那时起，中国的官方公开故事就发表了文章，说奥迪四的戒指是汽车前面的亮度符号，它们严格散布着鲜血。即使在电动时代，毫不妥协的基因也没有被重写，这四个环与奥迪有关。
据信，faw奥迪和中国的陈述对中国奥迪奥迪大笑。富奥迪（Faw Audi）显然希望通过加强四个 - 戒指徽标。但是，由于有争议，FAW Audi和China Faw淘汰了“新闻新闻工具研究所”的专栏。我发现了。
卢克林（Lukedao Technology）的创始人兼首席执行官卢克林（Lukelin）告诉下一代汽车研究所的专栏，反对言语的战争的性质是频道，谱系和声音的重新分配。 Faw Audi用“四个戒指，没有承诺”击中了Saic Audi。细胞核是：
首先，通道控制。 Faw Audi拥有600多个销售点，而SAIC Audi Direct Sales +销售机构系统的客户来源，尤其是对于新的高端能源用户。
第二，品牌优质。 Faw Audi强调了“四个戒指”的谱系，以防止用“奥迪”字母来防止该品牌的资产。
第三，股东的利益。尽管Faw-Volkswagen的参与仍然相同，但奥迪和Saic Lean Mo之间的联合业务关系向奥迪迈进。 FAW必须使用公众舆论将自己锁定在“正统”职位上，以避免次要资源分配。
卢林说：“利益冲突是同一中国品牌的利润结构失衡的不可避免的结果，也没有短期协议。”
销售崩溃并达到新的最低限度
实际上，FAW奥迪仍然是中国奥迪的主要力量。
2024年，奥迪在中国市场上售出了649,400辆，而FAW奥迪贡献了611,100个单位，占94％以上的LOR。但是可耻的是，近年来销售减少的faw奥迪一直是一个漫长的困境。
下一代汽车研究所发现，Audi Audi的销售在2021年开始下降，当年701,300辆汽车下降，与上一年相比下降了3.6％。 2022年的销售额为635,600辆，强劲下降了9.3％。
FAW奥迪销售在2023年恢复，但与上一年相比，有698,200辆汽车增长了9.9％。萨尔ES在2024年只有611,000个单位，年龄减少了12.5％，多年来达到记录，并且记录了这些年。随着FAW奥迪的销售减少，中国和全球的奥迪生活并不容易。奥迪财务报告最近在2025年的第一学期发布了，上半年运营利润增长了5.3％，达到3257亿欧元，但税后的收入为13.46亿欧元，上一年下降了37.5％，收入增长并没有增加。
奥迪在上半年交付了783,500辆新车，与上一年相比下降了5.9％。中国市场的销售额为287,600辆，年龄降低10.2％。同时，奥迪预计年收入将从675亿至725欧元不等，1亿欧元从650亿欧元降至700亿欧元，而营业利润率的预测从7％急剧下降到9％至5％至7％。
在销售方面，奥迪被BBA推迟了。在第一个h中今年的ALF，梅赛德斯 - 奔驰在中国出售了293,200辆，而宝马在中国出售了318,000辆。相比之下，奥迪在底部。
在这一趋势下，不难理解奥迪需要录取在纽约州奥迪下的豪华电气品牌努力的奥迪。我们希望通过奥迪品牌在中国市场中重建该品牌产品的影响力和力量，以跟上电气化和智能的时代。
它是否鼓励直接销售模式并迫使分销商撤离？
SAIC AUDI在推出奥迪品牌时正在寻找变化，但Faw Audi一直在保留。
在今年8月初，Faw Audi推出了两种型号：FAW Audi Q6L E-Tron家族和FAW Audi A5L。两种型号都配备了华为Qiankun智能驾驶技术，声称Faw Audi是与Huawei Qiankun Intellignent Driving合作的第一个奢侈品牌。
但是，应考虑到配备模型预计将使用FAW Audi A5L发行和分发。此外，FAW Audi Q6L E -Tron的入门级模型旨在配备SystemHigh -End -End Assiss tion Huawei Qiankun。 369,800元。这意味着高端辅助驾驶系统是介质到-high -high -to -High -Term模型的差异化配置，而不是标准功能。
卢克林（Luclin）认为，参与燃料车仍落后于2024年的611,100辆FAW奥迪车辆的销售，其中550,100辆用中国人制造的燃料汽车代表90％以上。销售额已被价值超过30万元人民币的新部队转移，销售量减少是电气化转化的痛苦。华为智能驱动器的引入是弥补智力缺陷的最快方法，并缩短了城市Nio Nio与理想之间的一代差距。 FAW Audi A5L将于第四季度推出华为广告3.0，可以将车辆数量从50,000增加到80,000。
但是，他还指出，认证主义的关键不是技术合作，而是价格制度。如果fawaudia5l用激光拉尔（LiDar）将版本降低到35万元人民币，并且可以与现有渠道一起使用，则预计它将在2025年返回650,000辆汽车。如果价格超过400,000元的价格大于400,000元的价格，则Huawei标签不能停止下降。
除了产品和技术外，Audi还采取了一些措施。 2025年，最低的奥迪A3裸辆汽车的约会降至112,400元的Auto House Auto Home，在Chengdu Hall的Auto Home上发现了“下一代汽车研究所”的专栏。这相当于60,600元的折扣。由于销售的减少和福利压力增加，一些分销商开始关闭商店，甚至改变新的能源品牌。
值得一提的是faw奥迪最近Ly宣布启动一种新的“综合直接销售”模型，整合了分销商系统和直接销售模型的好处。在此模型中，客户通过官方，统一和统一的价格在全国范围内实施订单，因此客户无需比较多家商店的价格。
但是，这种新模式无疑会影响特许权的过程和传统销售模式。 faw audi可以考虑特许权的好处吗？目前尚不清楚是否将成功实施“集成的直接销售”模型。
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